Audi A5 y S5

Audi modifica el A5 y el S5 en sus tres variantes de carrocería: Sportback, Coupé y Cabrio. Están en venta desde septiembre de 2011, aunque las primeras unidades no llegarán a los concesionarios hasta noviembre. Los precios comienzan en 35 750 Euros. Los motores tienen de 170 a 333 caballos de potencia.

  Respecto a los modelos del mismo nombre a los que reemplazan, los A5 modelo 2012 tienen cambios de aspecto, de equipamiento, en los motores y en el sistema de tracción. Una novedad importante desde el punto de vista práctico es que el A5 Sportback se puede solicitar con cinco plazas (con un coste entre 350 y 370 Euros en función de la versión), en el resto mantienen cuatro.

  El A5 Sportback (al igual que las otras dos variantes de carrocería) no crece de tamaño interior respecto al modelo precedente. Sus plazas traseras son pequeñas en comparación con la que ofrecen la mayor parte de las berlinas de su tamaño, como por ejemplo un Ausi A5. La quinta plaza, disponible ahora en opción, es sólo es útil para niños de poca estatura. Tiene una banqueta dura, estrecha y, como está más elevada que las otras dos, falta altura para personas de, aproximadamente, más de 1,65 metros. Además, el ocupante de esa plaza debe llevar las piernas muy abiertas a causa del escalón que hay en el suelo y a la consola donde están las salidas de aire dirigidas a las plazas posteriores.

Los cambios de aspecto más importantes de todos los nuevos Audi A5 están en los faros (que además, si se opta por la iluminación de doble xenón, la luz diurna tiene forma de «horquilla»), los pilotos y los paragolpes. A pesar de los cambios de aspecto, la longitud  de las carrocerías casi no cambia (sólo aumenta 0,1 cm). Así, el A5 Sportback mide 4,71 m, mientras que el Coupé y el Cabrio miden 4,63 m.

La carrocería puede ir pintada en 16 colores distintos y la capota del A5 Cabrio se puede elegir en cuatro tonos diferentes. Las llantas pueden ser de hasta 20” de diámetro y tienen un aspecto distinto que las del modelo que todavía se vende.

En el interior los cambios también son pequeños. Cambia el estilo de los volantes (se puede elegir entre varios, algunos con la parte inferior achatada), las palancas de la columna de la dirección, la palanca de selección de posiciones del cambio automático, la tecla que cambia el modo de conducción («Audi drive select»; ahora con un nuevo ajuste «efficiency» que ayuda a gastar menos carburante (haciendo funcionar, por ejemplo, el sistema de ventilación a menor intensidad) y los mandos del climatizador. El mando «MMi» que hay entre los asientos delanteros tiene menos teclas que en los modelos precedentes; aun con esa reducción no todos se encuentran a la primera sin retirar la vista de la carretera. Hace falta un tiempo de adaptación para poder manejarlos sin distraerse.

También hay cambios en los embellecedores de la consola e instrumentación, en las inserciones que recubren algunas partes del interior (que pueden ser de aluminio, madera de fresno o de raíz de nogal) y en las tapicerías.

Motores

La gama está compuesta por cuatro Diesel y cuatro de gasolina (de cuatro y seis cilindros), todos ellos sobrealimentados.

Gasolina		Diesel
1.8 TFSI	170 CV	2.0 TDI	177 CV
2.0 TFSI	211 CV	3.0 TDI	204 CV
3.0 TFSI	272 CV	3.0 TDI	245 CV
3.0 TFSI (sólo para modelo «S5»)	333 CV

Hay varias medidas para que el consumo sea más bajo. Así, salvo el de 333 CV, todos van asociados a un sistema de arranque y parada automática del motor durante las detenciones y la asistencia de la dirección la da un motor eléctrico. Otra medida interesante de cara a bajar el consumo es que las versiones con motor de cuatro cilindros y cambio manual, tienen un calefactor en la caja de cambios que reduce el tiempo necesario para que su aceite aumente de temperatura después de arrancar en frío. A una pregunta de km77.com de si esta medida estaba especialmente dedicada a bajar el consumo en el recorrido de homologación (que en parte se hace con el motor frío), un responsable de Audi respondió afirmativamente.

Todas las medidas para que el nuevo A5 gaste menos han permitido que algunas versiones paguen menor impuesto de matriculación que los modelos a los que reemplazan. A continuación hay un resumen de la gama de motores disponible en el lanzamiento.